为什么飞行模拟器训练对飞行员飞行小时记录很重要
如果您计划充分利用每一刻来考取执照，那么飞行模拟器训练可能是您尚未充分利用的最明智的工具之一。模拟器不仅仅是应急之选，更是经美国联邦航空管理局 (FAA) 批准的获得执照的途径之一，让您更快、更安全，有时甚至更便宜。
但大多数飞行学员都会犯这样的错误：并非所有的模拟器飞行时间都算数。错误地记录——无论是错过签注、设备类型错误，还是将模拟器飞行时间与实际飞行时间混淆——都可能导致飞行小时数被取消、飞行检查延误或执照申请被拒。
本指南详细说明了飞行模拟器训练如何融入 FAA 对 PPL、CPL 和 ATPL 的要求。您将了解哪些类型的模拟器符合条件、您可以记录多少时间以及如何以正确的方式记录每个会话 - 这样您在地面上所做的事情实际上在空中也是有价值。
什么是飞行模拟器训练？
飞行模拟器训练，顾名思义，就是无需离开地面即可学习飞行。但这并非指游戏或业余软件。在航空领域，模拟器训练是经过 FAA 认证的结构化教学，在经过认证的训练设备中进行，旨在在受控环境中重现真实飞行场景。
这些不仅仅是带有拨动开关的通用驾驶舱。现代模拟器是高度精细的复制品 飞机系统，配有逼真的飞行控制、天气条件， 空域导航甚至紧急程序。飞行员训练中使用以下几种类型——巴别塔, 航空航天局, FTD和 FFS——每款产品都提供不同程度的真实感，并获得了 FAA 的批准。我们稍后会逐一分析。
对于正在争取获得第一张执照的学生或正在接受航空公司级资格培训的经验丰富的飞行员来说，飞行模拟器训练提供了一种安全、经济高效且专注的技能培养方式，并且在正确操作的情况下可以记录合格时间。
FAA 批准的模拟器类别（AATD、BATD、FTD、FFS）
说到飞行模拟器训练，并非所有模拟器都符合可记录飞行时间的条件。美国联邦航空管理局 (FAA) 根据训练设备对飞机系统和飞行条件的复现精度对其进行分类。模拟器越先进，您获得的飞行时间就越长，可以计入您的飞行执照要求。
每个类别的运作方式如下：
BATD（基础航空训练设备）
BATD 是入门级桌面模拟器，可模拟基本的飞机系统和仪表。它们通常用于私人飞行员和仪表等级考试，用于基础技能的培训，例如导航、基本的 VFR/IFR 程序以及检查表训练。
虽然 BATD 价格实惠，在飞行学校中广泛使用，但其伐木许可却有限。 部分61，你可以将一小部分仪表时间计入，但不能计入总飞行时间。不过，它们对于不燃烧燃料进行程序练习还是很有价值。
AATD（先进航空训练设备）
AATD 比 BATD 更加逼真，包括扩展的仪表板、导航系统和经批准的飞行环境。AATD 通常用于 PPL、IR 和 CPL 项目的初始训练和复训。
美国联邦航空管理局 (FAA) 允许最多 2.5 小时的 AATD 时间，以达到 私用驾驶员执照专门用于仪表训练。对于仪表和商业等级飞行，允许的时间显著增加，这使得AATD成为中级飞行训练中最通用的工具之一。
FTD（飞行训练设备）
FTD 是高保真模拟器，可复制特定的飞机模型，通常采用封闭式设计，以模拟完整的驾驶舱环境。它们不会移动（与全动模拟器不同），但提供完整的仪表和系统响应，以反映实际飞机的运行情况。
FTD 主要用于商业和航空准备环境，经 FAA 批准可用于更广泛的小时积分，特别是在 第 141 部分计划.它们非常适合基于场景的高级培训，包括紧急程序和系统管理。
FFS（全飞行模拟器）
FFS 设备是模拟器训练的黄金标准。它们包括运动系统、全封闭式环境、高端视觉效果和完整的系统复制。这些设备被航空公司、军事训练项目和 ATP 级飞行学院广泛使用。
在机型等级培训和喷气式飞机过渡课程中，FFS 课程通常可以替代实际飞行时间。根据执照级别和培训计划，这些飞行时间可以计入从仪表熟练程度到 ATPL 要求的所有考核要求——前提是正确记录并接受教练监督。
正确使用每个模拟器类别可以显著加快您的训练进度并降低成本——但前提是时间记录必须符合联邦航空管理局 (FAA) 的严格规定。在下一部分中，我们将详细说明哪些模拟器时间计入您的总小时数，以及如何确保其被认可。
模拟器使用时间的多少可计入 FAA 飞行小时数？
并非所有飞行模拟器训练都一样，而且并非所有训练都能计入你的FAA执照。模拟器的使用时间完全取决于两个因素：设备类别和你申请的执照类型。
根据 14 CFR 61.51(g) 和第 141 部分指南，美国联邦航空管理局 (FAA) 明确规定了每种模拟器的飞行记录小时数。以下是简要概述：
PPL（私人飞行员执照）： 您最多可以记录 2.5 小时的 AATD 时间—但只有 用于乐器训练。
仪器等级 (IR)： 您可以在经批准的模拟器（例如 AATD、FTD 或 FFS）中累计最多 20 小时。
CPL（商业飞行员执照）： 某些第 141 部分程序允许模拟器时间（AATD/FTD）来满足越野和仪表要求 - 但通常限制在 25-50 小时。
ATPL（航线运输飞行员执照）： 只要在合格的 FTD 或 FFS 中并在教练的监督下进行，您最多可以记录 50 小时的模拟器时间，以计入 1,500 小时要求的仪器部分。
模拟时间仅在以下情况下计算：
使用 FAA 批准的设备（BATD、AATD、FTD 或 FFS）进行
由合格的教练监督
正确且清晰地记录为模拟器时间
重要提示： 飞行模拟器飞行时间绝不会取代总飞行时间。它们可以补充训练内容，并满足特定的子要求，尤其是仪表或程序指导。
飞行模拟器训练：如何正确记录飞行时间
了解哪些模拟器使用时间有效是一回事，但正确记录这些时间却是大多数学员容易犯的错误。无论您使用纸质飞行日志还是电子应用程序，都必须清晰、一致地记录模拟器使用时间，并且将其与实际飞行时间区分开来。
您的日志条目应包括：
模拟器类型（例如 AATD、FTD、FFS）
记录的准确时间（基于仪器、越野或场景）
清晰的标签，例如 “是的” 在飞行状况栏中
导师姓名及签名（如需要）
任何会话或设备 ID（如果可用）
以下是纸质日志条目的示例：
日期飞机/设备时间航班类型医美问题笔记05/13/2025航空航天局1.5双重模拟/仪表飞行规则仪表进近练习（CFII：J. Smith）
数字日志，例如 飞行前 or LogTen Pro 通常有字段用于标记飞行课程是否基于模拟器。请充分利用这些字段。将实际飞行时间与模拟器飞行时间混用——即使是无意的——也可能导致飞行小时数被取消，或在飞行检查或招聘审核期间被标记。
最后，请记住：模拟器课程必须由教练监督才能记录。美国联邦航空管理局 (FAA) 将模拟器视为教学环境，而非自学工具。如果您在家中使用 Microsoft Flight Simulator 或 X-Plane 进行练习，这对于学习来说很有帮助，但无法记录。
模拟器使用时间如何应用于每个飞行员执照阶段
飞行模拟器可以帮助您减少训练时间和成本——但前提是您了解每个阶段实际可以记录的时间。美国联邦航空管理局 (FAA) 允许使用飞行模拟器训练来补充某些要求，但限制非常严格，并且会因证书级别而异。
私人飞行员执照（PPL）
如果您正在接受 PPL 培训，则可以将最多 2.5 小时的飞行模拟器时间计入 40 小时的最低时间，但前提是该时间在 AATD 中进行，并且用于 乐器培训这些时间不能取代您的核心双人或单人飞行时间，但它们对于提高仪表扫描和基本 IFR 导航等技能很有用 - 特别是当您在繁忙的空域或时间压力下进行训练时。
商业飞行员执照（CPL）
CPL 阶段为模拟器的使用提供了更大的空间，尤其是在 141 部项目下。学员通常可以记录最多 50 小时的获批模拟器时间（AATD、FTD 或 FFS），涵盖仪表飞行和越野飞行程序。这些时间必须结构化、由教员指导，并且符合 FAA 允许的活动范围。61 部学员可能受到更多限制，因此在计算时间之前，请务必与您的培训机构确认。
航空运输飞行员执照 (ATPL)
在ATP级别，模拟器不仅是允许的，更是被要求的。大多数航空公司的准备工作、机型等级评定和复训都严重依赖飞行训练（FTD）和全动飞行模拟（FFS）设备。虽然达到1,500小时飞行小时要求的总时间必须主要为实际飞行时间，但只要记录正确并有人监督，最多50小时的模拟器飞行时间可以计入仪表部分。
如果您希望高效地通过评级并同时遵守 FAA 规定，那么了解如何平衡真实飞行和合格的飞行模拟器训练至关重要。
记录模拟器使用时间时应避免的错误
即使是记录模拟器时间时的小错误也可能造成严重后果——尤其是在飞行检查或联邦航空管理局（FAA）审核期间。以下是一些最常见的错误，这些错误会导致学员失去宝贵的飞行执照学分。
首先，不要将模拟器飞行时间记录为实际飞行时间。如果你将飞机飞行时间和模拟器飞行时间混在一起，且没有加以区分，那就需要引起警惕。美国联邦航空管理局 (FAA) 要求在特定条件下清晰标记和记录模拟器飞行时间。将两者混淆——即使是无意的——也可能导致该时间被取消资格。
另一个常见错误是未能识别模拟器类型（AATD、FTD 还是 FFS）以及训练内容。如果日志条目未指定具体情况（例如仪表练习）或缺乏教练监督，则可能根本不算数。
此外，在没有认证飞行教练或仪表教练（CFI/I）在场的情况下记录模拟器飞行课程是一个严重的错误。根据美国联邦航空管理局（FAA）的规定，教练必须监督飞行课程并核实日志记录。如果没有教练的监督，即使是在认证设备上完成的，时间也无法记录。
最后，让我们澄清一个普遍的误区：微软飞行模拟器、X-Plane 以及类似的消费级模拟器均未获得 FAA 批准，并且永远无法获得积分。它们虽然可以用来练习，但并非监管意义上的训练设备。
为了充分利用飞行模拟器训练，请准确记录您的时间，严格遵守 FAA 规则，并始终仔细检查您的学校或考官的期望。
飞行模拟器训练的益处超出可记录的时间
虽然大多数学员关注的是获得执照需要多少小时的模拟飞行训练，但飞行模拟器训练的真正价值远不止飞行日志。优秀的飞行员不仅会使用模拟器来满足日常需求，他们还会利用模拟器建立信心、提升精准度，并为意外情况做好准备。
模拟器让您能够模拟真实的紧急情况、复杂的仪表飞行规则（IFR）程序以及跨国飞行——所有这些都无需承受实际飞行时间的压力或损失。您可以暂停、倒回并重复操作，直到熟练掌握。这种刻意练习是您在驾驶舱内无法做到的。
例如，在真实飞机上应对天气原因的备降或发动机熄火程序对大多数学员来说都是难以应付的。在模拟器上，同样的情况可以安全地反复进行训练，而且成本只是后者的一小部分。这意味着学员无需在空中浪费大量时间重新学习原本可以在地面上掌握的知识。
飞行教练还会使用模拟器教授驾驶舱资源管理 (CRM)，即多机组环境下的沟通、决策和工作量分配。这项软技能培训对于未来准备进行多机组协调的航空公司飞行员尤其有价值。
正如一位 CFI 最近所说：“模拟飞行不仅省钱，还能让你安心。等到学员登上真正的飞机时，他们就已经熟悉了飞行训练的流程。”
无论是否登录，飞行模拟器训练都提供了一种更安全、更智能的方式来加速您的学习曲线。
常见问题解答：飞行模拟器训练和飞行小时记录
问题回答我可以从 Microsoft Flight Simulator 或 X-Plane 记录飞行时间吗？不可以。这些项目未经 FAA 批准用于培训，并且不符合官方飞行模拟器培训的资格。AATD 和 BATD 有什么区别？AATD 更为先进，并已获得 FAA 批准，可用于记录更广泛的飞行模拟器训练。我可以为我的 PPL 记录多少模拟小时？您最多可以记录 2.5 小时的 FAA 批准的飞行模拟器训练以满足 PPL 仪表要求。模拟器会话是否需要监督？是的。飞行模拟器训练必须由持证教练监督并妥善记录，才能计入训练成绩。航空公司在租赁期间是否接受模拟器使用时间？是的——当飞行模拟器训练符合 FAA 标准且有详细记录时，航空公司会认可其正确记录。
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飞行模拟器训练：记录飞行员飞行小时数的终极指南
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